Bulloni in Titanio Ducati

‌NAVI Titanio‌ I kit bulloni in titanio Ducati sostituiscono l'acciaio OEM-incline alla ruggine con grado 5 Ti-6Al-4 V - 45% più leggero, privo di ruggine-e filettato laminato-per le vibrazioni effettivamente prodotte da un motore desmo e una frizione a secco, con teste pre-forate per cavo di sicurezza e unità Torx o esagonali per adattarsi alla tua macchina. Costruiti nelle nostre linee certificate ISO 9001:2015 dal 2008 e configurati rispetto alle posizioni OEM Ducati sui modelli Panigale, Streetfighter, Monster, Multistrada e desmoquattro classici, con certificati per-mulino a caldo, rapporti sul calibro della filettatura e una scheda di coppia posizione-per-posizione in ogni kit. I supporti delle pinze, i morsetti della forcella, il tirante dello sterzo e della sospensione rimangono OEM: te lo diremo chiaramente. Invia il tuo modello, anno e variante e ricevi un preventivo con verifica del montaggio entro 24 ore.

Con un'esperienza che risale al 2008, NAVI Titanium ha sviluppato capacità integrate nella lavorazione dei materiali, nella finitura di precisione e nella produzione di pezzi personalizzati. Basandosi sull'esperienza con pezzi di motociclette e veicoli fuoristrada elettrici-, l'azienda offre soluzioni di fissaggio lavorate a CNC-in diversi gradi Ti, con configurazioni della testa, geometrie delle filettature e dimensioni di installazione personalizzate. Dalla valutazione del prototipo alla produzione in serie, la tracciabilità dei materiali, l'ispezione dimensionale e la documentazione tecnica aiutano a soddisfare i requisiti di approvvigionamento.

NAVI Titanium applica la propria esperienza nella finitura-di precisione a pezzi di fissaggio leggeri per motociclette fuoristrada-elettriche, con attenzione alla selezione delle leghe, all'accuratezza della lavorazione, alla configurazione della testa, alla distribuzione del carico e alla compatibilità dell'assemblaggio. Ti-6Al-4V è comunemente considerato laddove sono importanti un'elevata resistenza specifica e resistenza alla corrosione.

I proprietari di Ducati tendono ad essere specifici su ciò che vogliono e altrettanto specifici su ciò che non toccheranno. Ecco esattamente dove l'hardware in titanio ha senso su una Ducati e dove dovresti mantenere l'elemento di fissaggio di fabbrica.

✅ Ideale se hai bisogno di:

‌1. Hardware che sopravvive all'aria costiera, al sale invernale e allo stoccaggio all'aperto‌
La carrozzeria e gli elementi di fissaggio della Ducati sono generalmente in acciaio-ossido nero o zincato-e iniziano a fiorire di ruggine dopo una sola stagione umida - più visibilmente sulla coppa dello sterzo, sulle protezioni del radiatore e sulle piastre del forcellone. Il titanio forma uno strato di ossido passivo auto-riparabile, quindi non ci sono placcature che si scheggiano, nessuna ruggine che si impiglia nella cassa e nessuna testa della presa strappata alla manutenzione successiva.

‌2. Riduzione del peso nelle posizioni in cui conta di più‌
Il titanio di grado 5 pesa 4,43 g/cm³ contro l'acciaio che pesa circa 7,85 g/cm³, quindi l'hardware sostitutivo è più leggero di circa il 43–45% in volume. Su una Ducati, le posizioni-di maggior valore sono alte e centrali: coperchi delle valvole desmodromiche, coperture del motore, set di carrozzeria e accessori della zona del sottotelaio. La stessa Ducati tratta il titanio come un materiale di-qualità di fabbrica - la Multistrada V4 RS viene fornita con un telaietto posteriore in titanio di fabbrica -di fabbrica - che è la dichiarazione più chiara possibile che il materiale appartiene a questa piattaforma.

‌3. Preparazione di piste e gare che richiedono cablaggio di sicurezza‌
La maggior parte dei regolamenti tecnici relativi ai circuiti-e alle gare richiedono un cavo di sicurezza sui dispositivi di fissaggio della pinza freno, del disco, del banjo, del tappo di scarico e del bocchettone di riempimento dell'olio. Lavoriamo le teste con fori per filo pre-forati a 0,8 / 1,0 / 1,2 mm e alleggeriamo le teste dove l'applicazione lo consente, in modo che il bullone arrivi pronto per essere cablato anziché richiedere un trapano da banco e una preghiera.

‌4. Posizioni con frizione a secco e-vibrazioni elevate‌
Le Ducati-con frizione a secco - la Panigale V4 RS, la Multistrada V4 RS e i classici come 916, 996, 998 e Monster S4R - trasmettono più vibrazioni e calore irradiato alle loro coperture rispetto alle macchine con frizione-a bagno d'olio. Gli elementi di fissaggio della copertura in queste posizioni traggono il massimo beneficio dal comportamento a fatica del titanio e dalla sua resistenza al grippaggio dovuto alla corrosione.

‌5. Lavori di manutenzione sul coperchio della valvola desmodromica‌
I treni di valvole Desmo vengono sottoposti a manutenzione molto più spesso rispetto al motore medio, il che significa che gli elementi di fissaggio del coperchio escono e rientrano ripetutamente. Il titanio con un adeguato trattamento antigrippaggio-mantiene la forma della filettatura e la geometria della presa per decine di cicli di servizio, dove l'acciaio placcato tende a corrodersi sul gambo e ad arrotondarsi sulla testa.

‌6. Dettagli-bici da strada guidate e show build‌
Le finiture in titanio grezzo, nero PVD, oro, blu e arcobaleno mantengono il loro aspetto molto meglio dell'alluminio anodizzato, che sbiadisce sotto i raggi UV e con i detergenti per officina. Abbinare la finitura al telaio o alle pedane è semplice.

‌7. Distributori che necessitano di una linea di prodotti ripetibile‌
Lotti di calore costanti, misurazione della filettatura ripetibile e-documentazione per lotto rendono i kit Ducati in titanio utilizzabili come famiglia di SKU a magazzino piuttosto che come-eseguiti personalizzati su - modelli-elenchi di parti specifici inclusi.

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Ogni kit è configurato in base alle posizioni delle parti OEM Ducati, non alle dimensioni generiche, ed è disponibile con finitura in titanio grezzo, nero PVD, oro, blu o arcobaleno.

Ogni kit viene fornito con una scheda stampata dei contenuti che elenca posizione, dimensione della filettatura, lunghezza, tipo di azionamento e valore di coppia per dispositivo di fissaggio - oltre a una nota che identifica qualsiasi posizione che consigliamo di mantenere come OEM.

I kit sono configurati rispetto alle posizioni delle parti OEM Ducati, famiglia per famiglia. Copertura attuale:

‌Verifica del montaggio:‌ invia il modello esatto, l'anno del modello, la variante (base / S / R / RS / Pikes Peak) e una foto delle posizioni che desideri sostituire. Confermiamo la dimensione, il passo e la lunghezza della filettatura rispetto alla vostra macchina prima che l'ordine venga rilasciato e vi diremo immediatamente se una posizione deve rimanere con l'elemento di fissaggio OEM. In caso di montaggio errato, gli elementi di fissaggio interessati verranno sostituiti a nostre spese.

Installazione - Cosa determina effettivamente se funziona

La maggior parte dei guasti hardware del Titanium sono errori di installazione. Tre regole:

‌1. Non installare mai a secco.‌ Il titanio si deteriora contro l'acciaio e contro se stesso e può gripparsi durante il primo assemblaggio. Applicare un composto antigrippaggio a base di nichel-o bisolfuro di molibdeno-su ogni filettatura.

‌2. Iniziare dalla cifra di coppia OEM, quindi applicare la nostra scheda.‌ Il titanio ha un modulo elastico inferiore rispetto all'acciaio (circa 110 GPa contro 200 GPa), quindi la stessa coppia applicata produce un precarico diverso. Per la sicurezza-posizioni rilevanti - dischi, banjo, assi - iniziare sempre con la figura nel manuale d'officina Ducati e regolare solo dove specificato dalla nostra scheda fornita.

‌3. Non riutilizzare un bullone che è stato-serrato eccessivamente o visibilmente allungato.‌ Il titanio dà pochissimi avvertimenti prima della resa. In caso di dubbio, sostituirlo. - elementi di fissaggio singoli sono disponibili a magazzino.

Programmi OEM, marchio privato e specialistici

Produciamo per gli specialisti Ducati, i team di gara e i distributori, non solo per gli utenti finali:

‌Elenchi di parti-specifici del modello‌ costruito in base agli intervalli di manutenzione e ai limiti del kit

‌Etichetta privata‌ - il tuo logo, i tuoi numeri di parte, la tua scheda di coppia, la grafica della confezione

‌Terminare i programmi‌ - corrispondenza dei colori in una gamma in modo che un kit appaia coerente come set

‌Quantità flessibili‌ - dai singoli bulloni campione per la verifica dell'adattamento alla produzione su scala-contenitore

‌Lotti di calore costanti su ordini ripetuti‌ - quindi le specifiche che approvi in ​​questa stagione saranno le specifiche che riceverai nella prossima stagione

‌Ordina-documentazione configurata‌ - certificati, rapporti di ispezione ed etichettatura dei cartoni secondo le vostre esigenze

Domande frequenti

‌D: I bulloni in titanio si grippano nei carter motore in alluminio o magnesio della mia Ducati?‌
R: Il titanio è più nobile dell'alluminio e del magnesio, quindi il problema galvanico è reale - ma in pratica il rischio maggiore è il grippaggio durante l'assemblaggio. Con il composto anti-grippaggio corretto su ogni filettatura, l'hardware in titanio si rilascia in modo pulito anni dopo, anche dopo i cicli di calore.

‌D: Posso sostituire i bulloni di montaggio della pinza radiale Brembo con quelli in titanio?‌
R: Non lo consigliamo e non venderemo un sostituto del titanio per quella posizione. Il montaggio della pinza è un giunto-critico per la sicurezza, a carico elevato-con grado e coppia specificati da Ducati-. Conservare l'elemento di fissaggio OEM a meno che un ingegnere qualificato non abbia approvato la sostituzione per la vostra esatta applicazione.

‌D: Fornite bulloni di sicurezza-cablati per l'uso in pista?‌
R: Sì. Le teste possono essere pre-forate a 0,8, 1,0 o 1,2 mm, forate su un dispositivo in modo che i fori siano allineati su un set. Comunicateci il vostro regolamento tecnico e vi forniremo il kit di conseguenza.

‌D: La mia bici è un modello con-frizione a secco - quale kit si adatta meglio?‌
R: I modelli con frizione-a secco traggono i maggiori vantaggi dal kit coperchio frizione a secco e dal kit coperchio valvola desmodromica. La combinazione copre le due posizioni con-vibrazione più elevata e calore-più elevato che comportano anche la maggior parte dei lavori di manutenzione.

‌D: L'hardware in titanio influirà sulla mia garanzia Ducati?‌
R: La sostituzione di elementi di fissaggio estetici e di copertura non-strutturali con equivalenti di qualità-corretta è una modifica comune del proprietario, ma le regole di garanzia variano in base al mercato e al rivenditore. Se un reclamo è preoccupante, chiedi al tuo rivenditore prima del montaggio e conserva gli elementi di fissaggio originali in modo che la macchina possa essere riportata allo standard.

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‌NAVI Titanio‌ - Produttore di elementi di fissaggio in titanio grado 5, certificato ISO 9001:2015, che opera in-lavorazione interna, foratura di fili di sicurezza-, formatura di filetti, trattamento termico, finitura e ispezione dal 2008. Ducati compie 100 anni nel 2026; forniamo hardware in titanio agli specialisti Ducati per gran parte delle macchine moderne di quell'epoca.

Ultimo aggiornamento della pagina: settembre 2026. I dati di montaggio vengono esaminati rispetto alle posizioni delle parti OEM Ducati su base continuativa. Gli elementi di fissaggio critici per la sicurezza- devono seguire la procedura di coppia e sostituzione OEM e confermare sempre il montaggio prima di ordinare.

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